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動力電池產業拐點逼近

動力電池產業拐點逼近

來源:
發布時間:
2018/09/05
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  數據顯示,2017年中國新能源汽車動力電池總配套量超370億瓦時,再次成為全球最大的動力電池應用市場。而新年伊始,就有消息稱,在中國有533款不符合燃油消耗標準的車型將被停止銷售。在業內人士看來,如同電燈取代煤油燈一樣,新能源汽車將逐步取代傳統內燃車已成為行業發展的必然之勢。也因此,我國新能源汽車市場持續擴張之時,作為新能源汽車“心臟”的動力電池正站在風口之上。然而無法回避的是,電池原材料價格的不斷上漲,終端產品價格下跌,讓動力電池行業備受上下游擠壓,國內動力電池企業面臨價格下降、利潤下滑的挑戰。作為動力鋰電池先鋒企業代表,堅瑞沃能子公司深圳沃特瑪通過動力電池制造的自動化、信息化、智能化和可視化,提升產品品質,實現降本增效的突圍。
  動力電池整合時代已來臨盡管今年新能源汽車補貼政策還未出臺,但根據國家此前出臺的“2016年-2020年新能源車國家補貼標準將逐步下調”相關政策,補貼退坡已是板上釘釘的事。另有數據顯示,2017年新能源汽車銷量增長約40%,至70萬輛以上,動力電池裝機量約30GWh,與2016年持平。
  在供需方面,經過近幾年的擴產,盡管國內動力電池的產能已超過當前需求,但產能擴張周期較長,并存在結構性問題,未來幾年需求較大的高端三元產能仍然不足。沃特瑪將在今年上半年建設首條三元電池產線,同時在年內完成方形電池電芯及PACK生產線設計方案,全面拓寬新能源動力電池業務。有券商機構發布研報指出,短期內由于電池成本較高,中國新能源汽車在全球市場的競爭力仍不足;中長期前景則取決于動力電池的性能和成本,由于目前動力電池技術仍有待成熟,電池廠商之間的產品性能和質量控制能力存在明顯差距,行業內強者恒強的態勢非常明顯。當前形勢下,配套產品進入工信部目錄的動力電池企業,已經從2016年的200多家,縮減至90多家。早在去年三月初,國家四部委便印發了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》,其中嚴格的指標更是讓眾多動力電池廠商望而卻步,在業內人士看來,這個看似不可能完成的指標其用意就是從頂層推動動力電池的整合,打造能與日韓巨頭正面競爭的大集團。一位不愿具名的行業人士坦言稱,在國內企業還在糾結動力電池究竟應該選擇哪個技術方向、如何改善產能過剩、調整結構性等問題之時,日韓等國動力電池已在中國市場上攻城略地。
  雖然新能源車的火熱催生了大量的國內電池產業玩家入局,但卻沒有多少企業擁有能與日韓企業相抗衡的技術。面對日韓系電池的殺入,被推至風口浪尖的國產動力龍頭企業不得不各顯其能,或估值狂飆開展上市計劃,或研究三元鋰技術,追逐動力電池的高能量密度。業內人士認為,對于堅瑞沃能等龍頭電池企業而言,現在或許是擴張并購的大好時機,但對于一些弱勢動力電池企業而言,則意味著寒冬的開始。
  不夠成熟的技術和市場,尚未形成規范的政策,使一些小型電池廠商生存變得舉步維艱,在市場競爭中逐漸落幕,行業洗牌趨勢愈加明顯。馬太效應將重演不過,市場仍看好行業及產業鏈龍頭。畢竟,相對于傳統燃油車,目前新能源汽車在購置稅減免、專用牌照等方面存在優勢。由于政府對新能源汽車產業支持政策的思路正轉向市場導向,所以很可能將著力提高行業門檻,扭轉當前出現的盲目發展和低水平建設問題。
  長期來看,市場格局有望向龍頭企業集中。1月5日,國家發改委公布《智能汽車創新發展戰略》征求意見稿。征求意稿中提到,到2020年智能汽車新車占比達到50%。值得關注的是,除了智能汽車傳感器、車載操作系統等零部件產業鏈將會受益外,在動力電池方面,以堅瑞沃能全資子公司沃特瑪為代表的行業領軍企業,在動力電池與智能汽車數據互聯方面已經取得較為成熟的應用,有望搭乘智能汽車快車迎來布局良機。在與世界一流企業同臺競技的過程中,不少動力電池企業意識到,提前布局才能搶占國際競爭制高點。作為國內最早成功研發新能源汽車動力電池的企業,沃特瑪早已率先實現動力電池的規?;a和批量應用,成為國家高新技術企業和深圳市工業百強企業。在被堅瑞沃能成功收購后,如今沃特瑪的市場份額已經進入全球前四強。高工產業研究院(GGII)數據統計顯示,2017年前三季度,沃特瑪電池裝機總量躋身全球前四強,2017年全年穩居國內前三強。新年伊始,堅瑞沃能子公司沃特瑪更是頻獲大單,1月10日,堅瑞沃能公告稱,沃特瑪近日與湖北新楚風汽車簽署《采購合同》,子公司沃特瑪將為新楚風公司供應8408組電池組總成,含稅總價10.99億元。最近三年來,堅瑞沃能子公司沃特瑪技術研發投入增長40倍,實現了一天一個專利的速度。專利數量突破1900項,快充技術、低溫技術、成組技術、安全監控技術等都已經處于領先水平。比如低溫電池技術,可于-30℃—65℃溫度范圍內正常工作,攻克了北方市場全天候應用的難題。
  中國企業聯合會常務副會長朱宏任就曾表示,在連續多年蟬聯世界第一大汽車市場后,我國汽車產業迎來了重要的轉折期。他認為,“在‘中國制造2025’大方向的指引下,新能源汽車技術和智能網聯技術,將成為中國汽車邁向中高端的兩個最為主要的突破口?!痹谶@方面,堅瑞沃能已經邁開大步伐。 
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